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奇瑞A3轎車(chē)左前門(mén)閉鎖器不動(dòng)作

www.xsjzb.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2018年04月19

行駛里程約4.3萬(wàn)km的 2011款奇瑞A3轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)當(dāng)操縱中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)或左前門(mén)閉鎖開(kāi)關(guān)時(shí)左前門(mén)閉鎖器沒(méi)反應(yīng)，其它門(mén)鎖工作正常，但可通過(guò)鑰匙控制開(kāi)關(guān)操縱左前門(mén)鎖車(chē)。

故障診斷：車(chē)主開(kāi)到4S店后，經(jīng)過(guò)試車(chē)后發(fā)現(xiàn)車(chē)主描述故障現(xiàn)象是準(zhǔn)確的。為了方便分析查找故障位置及原因，查閱該車(chē)型門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖畫(huà)出原理框圖。由電路圖可知：該車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)控制原理是開(kāi)關(guān)為車(chē)身控制器提供搭鐵信號(hào)，然后由車(chē)身控制器為車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機(jī)提供電源和搭鐵信號(hào)，控制相應(yīng)車(chē)門(mén)開(kāi)閉鎖功能。其中，左前門(mén)閉鎖器電機(jī)相連的分別為1條綠色0.5mm2和藍(lán)色0.5mm2的線，最終通過(guò)線束連接由1條綠色1.0mm2和藍(lán)色1.0mm2線與車(chē)身控制器相連。

首先用萬(wàn)用表20V電壓擋位測(cè)量蓄電池電壓為12.28V。由于操縱中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)除左前門(mén)閉鎖器不動(dòng)作外其它均正常，說(shuō)明中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及其相關(guān)線路連接正常，車(chē)身控制器本身及其供電搭鐵正常。那么可能故障原因有：左前門(mén)閉鎖器電機(jī)自身故障、門(mén)鎖電機(jī)和車(chē)身控制器連接線路故障。然后反復(fù)操作中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量左前門(mén)鎖電機(jī)插接器兩端子電壓（為了方便描述，綠色線相連端子稱為1#端子，藍(lán)色線相連端子為2＃端子），測(cè)得電壓為0V，說(shuō)明左前門(mén)閉鎖器兩端由于沒(méi)有電位差而無(wú)電流通過(guò)。接下來(lái)測(cè)量1#或2＃端子對(duì)地電壓，測(cè)量條件為反復(fù)操縱中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，其中閉鎖時(shí)兩端子電壓為電源電壓12.27V，開(kāi)鎖時(shí)為0V，說(shuō)明車(chē)身控制器接收到了中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的搭鐵信號(hào)并有控制指令輸出。接下來(lái)，利用萬(wàn)用表測(cè)量左前門(mén)閉鎖器1#端子和車(chē)身控制器PP3 12端子、2＃端子和車(chē)身控制器PP3 13端子線路壓降，測(cè)量條件為反復(fù)操縱中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。通過(guò)測(cè)量可知，1#端子和PP3 12端子間電壓為12.2IV、 2＃端子和PP3 13端子電壓為0V，說(shuō)明左前門(mén)閉鎖器1#端子和車(chē)身控制器PP312端子線路斷路。利用跨接線連接左前門(mén)閉鎖器1#端子和車(chē)身控制器PP3 12端子線路，重新操縱中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，左前門(mén)閉鎖器工作恢復(fù)正常。

故障排除：通過(guò)查找相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)與左前門(mén)閉鎖器電機(jī)相連的0.5 mm2綠色線和與車(chē)身控制器相連的1.0 mm2綠色線連接處斷開(kāi)，導(dǎo)致工作失效。找到故障點(diǎn)后修復(fù)并試車(chē)，故障現(xiàn)象排除。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：奇瑞A3轎車(chē)左前門(mén)閉鎖器不動(dòng)作汽車(chē)電器維修中控,奇瑞,分別為,并有,可通過(guò))

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