互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年11月16
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故障診斷:接車后試車驗證故障,故障現象確實存在。接通點火開關,嘗試起動發(fā)動機,發(fā)動機能順利起動著機。踩下加速踏板,發(fā)動機加速聲音沉悶,加速遲緩,且最高轉速只能達到2 000 r/min,儀表信息中心提示發(fā)動機性能受限。
連接故障檢測儀( SDD)調取故障代碼,得到的故障代碼為“P0047-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥-電路過低”、“P0048-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥一電路過高”和“P2263-21增壓渦輪增壓器助力系統性能”。
用SDD讀取發(fā)動機數據流,重點關注與渦輪增壓器相關的數據,發(fā)現在發(fā)動機怠速運轉時,進氣歧管絕對壓力為101 kPa,正常;當發(fā)動機轉速達到2 000 r/min時,進氣歧管絕對壓力僅為97 kPa,不正常(由于該車配有渦輪增壓器,在非怠速狀態(tài)下,進氣歧管絕對壓力應大于101 kPa )。根據維修經驗,判斷故障原因可能是渦輪增壓器、渦輪增壓器控制模塊及其相關線路故障。
將車輛舉升,由1名維修人員在車內起動發(fā)動機并急踩加速踏板,另1人檢查渦輪增壓器執(zhí)行器的工作情況,發(fā)現執(zhí)行器有動作,但動作幅度較小。找到同款車型對比,發(fā)現正常車的渦輪增壓器執(zhí)行器在急踩加速踏板時的調節(jié)幅度較大。由此可知,故障車的渦輪增壓器確實有問題。
為了進一步確認故障,維修人員將渦輪增壓器執(zhí)行器與渦輪之間的調節(jié)拉桿拆下,再次試車,急踩加速踏板,發(fā)現執(zhí)行器的動作幅度顯著增大,說明是渦輪內部卡滯,造成渦輪增壓器執(zhí)行器無法調節(jié)到位,使發(fā)動機性能受限。
故障排除:更換渦輪增壓器總成后試車,故障排除。
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