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本田雅閣高速行駛時(shí)換檔頻繁

www.xsjzb.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年10月28

一輛行駛里程超20萬(wàn)km，配置K20A7型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和EAT40型自動(dòng)變速器的本田雅閣轎車。用戶反映：該車高速行駛時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，自動(dòng)變速器立即降檔，車身振動(dòng)明顯。
接車后：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。進(jìn)行試車，自動(dòng)變速器能夠自動(dòng)換檔，車況基本正常，這種狀況對(duì)于一般的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)感覺(jué)不到有問(wèn)題，但該車駕駛?cè)吮容^有經(jīng)驗(yàn)，能夠感覺(jué)到高速減速時(shí)因降檔產(chǎn)生的振動(dòng)（此過(guò)程不應(yīng)降檔）。經(jīng)過(guò)反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛處于5檔時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，再進(jìn)行加速，自動(dòng)變速器先降到4檔，然后再升到5檔，由此產(chǎn)生頻繁換檔而帶來(lái)沖擊。
觀察儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔轉(zhuǎn)速略高，估計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足有關(guān)。查看發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)基本正常，只是節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)略微偏大：怠速工況的節(jié)氣門(mén)位置為9.07%，節(jié)氣門(mén)相對(duì)位置為0.00%。查看自動(dòng)變速器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，在沒(méi)有踩下加速踏板的情況下，節(jié)氣門(mén)位置也為9.07%，這說(shuō)明該數(shù)據(jù)取自發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。實(shí)際檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器，發(fā)現(xiàn)該傳感器是可調(diào)的。松開(kāi)兩個(gè)固定螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)該傳感器，同時(shí)觀察診斷儀顯示的數(shù)據(jù)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置變?yōu)?.72％時(shí)擰緊固定螺栓。進(jìn)行路試，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。

本例故障很好地說(shuō)明了自動(dòng)變速器的換檔原理。在換檔過(guò)程中，檔位控制過(guò)程是由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速兩個(gè)因素決定的。節(jié)氣門(mén)位置反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，怠速工況的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)是重要的基準(zhǔn)信號(hào)，若該信號(hào)過(guò)大，則部分負(fù)荷和全負(fù)荷工況下的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)也偏大，同樣車速下的降檔趨勢(shì)較大，由此導(dǎo)致高速頻繁換檔。節(jié)氣門(mén)相對(duì)位置是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出來(lái)的，調(diào)整后的節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)會(huì)發(fā)生變化，但經(jīng)過(guò)自適應(yīng)之后，怠速工況的節(jié)氣門(mén)相對(duì)位置仍會(huì)恢復(fù)為0.00%。

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