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奧迪A6尾氣有異味、且冒黑煙

www.xsjzb.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

行駛里程約11萬(wàn)km的奧迪A6 1.8LMT轎車。該車尾氣有異味，且有冒黑煙現(xiàn)象。故障診斷： 1）首先用V.A.G 1552進(jìn)入01-02，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)，有1個(gè)故障碼00561，其含義為混合氣調(diào)整超出極限。 2）由于該車冒黑煙，于是查看與氧傳感器有關(guān)的數(shù)據(jù)。用V.A.G 1552進(jìn)01-08-007，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一、二區(qū)數(shù)據(jù)分別為－25.0%、0.815V。其二區(qū)為氧傳感器電壓，其值應(yīng)隨混合氣的濃稀在0.2～0.8V之間頻繁變化，并且稀混合氣時(shí)電壓為0.2～0.4V，濃混合氣時(shí)為0.6～0.8V。 3）該車氧傳感器電壓為0.815V，表示混合氣過(guò)濃，與冒黑煙的事實(shí)相吻合。其一區(qū)為混合氣形成控制值，正常值為－10%～10%，且隨氧傳感器對(duì)噴油量的修正而稍有波動(dòng)，該車為－25.0％表示減少噴油量。 4）為什么氧傳感器判定為混合氣過(guò)濃，但不減少噴油量以形成適宜的混合氣？電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間主要決定于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而氧傳感器僅在一定范圍內(nèi)對(duì)噴油量進(jìn)行修正。 5）該車在怠速時(shí)氧傳感器調(diào)節(jié)噴油量減少25%，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)－10％～10％的標(biāo)準(zhǔn)值。由于氧傳感器調(diào)節(jié)已達(dá)到極限，但混合氣還是過(guò)濃，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電腦記錄00561故障碼，至此問(wèn)題集中到?jīng)Q定噴油量的空氣流量計(jì)上。 6）用V.A.G 1552進(jìn)入01-08-002，數(shù)據(jù)如表1所示。四區(qū)進(jìn)氣量為7.6～7.8g/s，而在怠速下標(biāo)準(zhǔn)值為2.0～4.0g/s，其值明顯偏大。二區(qū)為曲軸一周內(nèi)的理論噴油時(shí)間，三區(qū)為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的實(shí)際噴油時(shí)間。 7）實(shí)際噴油時(shí)間是在理論噴油時(shí)間的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)修正而來(lái)，大約是理論噴油時(shí)間的2倍，而該車卻相差無(wú)幾。這更加證明空氣流量計(jì)信號(hào)過(guò)大，理論噴油時(shí)間較長(zhǎng)。經(jīng)修正后實(shí)際噴油時(shí)間明顯變短，但由于修正超過(guò)了極限，仍不能形成適宜的混合氣。 8）為了進(jìn)一步證明空氣流量計(jì)信號(hào)過(guò)大，又讀取2輛正常車的數(shù)據(jù)，見(jiàn)表1所示。 9）混合氣過(guò)濃，但油耗為什么還正常？再次進(jìn)01-08-007，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，一、二區(qū)為－25.0%，0.815V，而踏下加速踏板后，其值變?yōu)?.0％～3.7%，0.2～0.8V，這說(shuō)明在其它工況，混合氣正常。而車輛一般情況下在怠速工況運(yùn)行時(shí)間較短，怠速時(shí)混合氣過(guò)濃，對(duì)油耗影響并不大。 10）更換空氣流量計(jì)后，故障排除。

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