韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)加速悠車(chē)故障排除一例

    故障現(xiàn)象：一輛韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)(2.0L)，因加不起速來(lái)修理廠檢修。
故障檢測(cè)：試車(chē)中發(fā)現(xiàn)時(shí)速只有30-50km/h，并且在行駛中出現(xiàn)忽快忽慢的現(xiàn)象，我們稱之為加速悠車(chē)現(xiàn)象。車(chē)主告之此車(chē)以前時(shí)有此故障現(xiàn)象，如今根本就行駛不了。悠車(chē)現(xiàn)象常發(fā)生在怠速工況，很少遇到加速也有悠車(chē)的故障。為了更確切的分析這種現(xiàn)象，我們將車(chē)用舉升機(jī)舉起做了加速試驗(yàn)，當(dāng)慢慢踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至近2000r/min時(shí)不再升高，繼續(xù)踩下油門(mén)踏板無(wú)效，反而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象。踩住油門(mén)細(xì)心觀察，當(dāng)轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時(shí)轉(zhuǎn)速又開(kāi)始上升，一直到近2000r/min時(shí)又重復(fù)下滑的現(xiàn)象，根本不受油門(mén)的控制，松開(kāi)油門(mén)后進(jìn)入怠速工況，轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定(800r/min)。
根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)不會(huì)是斷油功能在啟用呢？這條思路促使我們應(yīng)該確認(rèn)一下。于是我們拆下一個(gè)噴油器插頭接入試燈，又重復(fù)了以上的加速試驗(yàn)，果然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000r/min時(shí)，試燈熄滅，轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時(shí)試燈又亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨同試燈的亮滅而有節(jié)奏的波動(dòng)，從而證實(shí)了斷油功能的啟用，電腦啟用斷油功能有三個(gè)條件：①高轉(zhuǎn)速斷油；②高車(chē)速斷油；③減速斷油。分析認(rèn)為此車(chē)應(yīng)屬減速斷油之列。雖然，此時(shí)為加速而不是減速，但電腦判別的條件為只要在怠速工況，轉(zhuǎn)速超過(guò)極限轉(zhuǎn)速便啟用斷油功能。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)及分析，問(wèn)題一定出在怠速開(kāi)關(guān)上，很可能怠速開(kāi)關(guān)在加速時(shí)也在閉合狀態(tài)。由于此車(chē)為直動(dòng)式怠速控制，其怠速開(kāi)關(guān)不在節(jié)氣門(mén)位置傳感器，而是在怠速執(zhí)行電機(jī)的伸縮桿的頂部，在怠速時(shí)頂部一直頂在節(jié)氣門(mén)聯(lián)板上，怠速開(kāi)關(guān)始終為閉合狀態(tài)，當(dāng)加速時(shí)節(jié)氣門(mén)在油門(mén)拉線的帶動(dòng)下開(kāi)大節(jié)氣門(mén)翻板的開(kāi)度，此時(shí)怠速電機(jī)的伸縮桿頂部脫離開(kāi)節(jié)氣門(mén)的聯(lián)板，故怠速開(kāi)關(guān)為打開(kāi)狀態(tài)。為了確認(rèn)怠速開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，經(jīng)查閱資料并測(cè)量了怠速電機(jī)位置傳感器接頭的3號(hào)腳(怠速開(kāi)關(guān)信號(hào))，果然與設(shè)想的結(jié)果一致，無(wú)論在怠速工況還是加速工況，此開(kāi)關(guān)始終閉合，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，怠速電機(jī)伸縮桿頂部扭曲變形，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)打不開(kāi)，經(jīng)簡(jiǎn)單處理后，開(kāi)關(guān)功能恢復(fù)，再試車(chē)，故障消失。
小結(jié)：此車(chē)的加速悠車(chē)，從表面上看它并不符合減速斷油的邏輯，但它卻符合減速斷油的條件。此車(chē)由于怠速開(kāi)關(guān)常閉電腦始終判為怠速工況，當(dāng)加速超過(guò)2000r/min時(shí)，電腦便認(rèn)為轉(zhuǎn)速超過(guò)了怠速極限，故電腦采用斷油功能加以轉(zhuǎn)速上升的控制-斷油控制。由于有斷油和恢復(fù)供油的功能，故使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有明顯的變化，而導(dǎo)致加速悠車(chē)。
故障總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速悠車(chē)現(xiàn)象較為普遍，而在加速工況下卻不易發(fā)生。加速悠車(chē)現(xiàn)象是一種車(chē)速有規(guī)律較緩慢的忽快忽慢的行駛狀態(tài)，它與加速抖動(dòng)、加速坐車(chē)、加速竄動(dòng)等故障現(xiàn)象有著根本的區(qū)別：
1、 加速抖動(dòng)-是一種快速的無(wú)規(guī)律的波動(dòng)，它與混合氣過(guò)稀、火弱、缺缸或某些機(jī)械原因有關(guān)。
2、 加速坐車(chē)-是一種加速時(shí)的制動(dòng)感故障發(fā)生得突然，動(dòng)力變化得生硬，多為控制或點(diǎn)火方面的原因，如某個(gè)器件、某個(gè)插頭、某條線路的接觸不良造成斷火斷油或控制瞬間工作不良而導(dǎo)致瞬間無(wú)動(dòng)力。
3、 加速竄動(dòng)-是一種無(wú)規(guī)律的生硬的動(dòng)力突然增大的沖動(dòng)感，它的原因較為復(fù)雜，如主要傳感器、系統(tǒng)油壓、點(diǎn)火系統(tǒng)等工作時(shí)好時(shí)壞，特別電控中的某個(gè)環(huán)節(jié)接觸不良等。
加速悠車(chē)現(xiàn)象雖屬加速工況，但它與怠速控制和某個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)，多為減速斷油控制原因。

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