寶馬高管：按中國司機駕駛習(xí)慣研發(fā)歐洲智駕 會造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y

6月25日消息，2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇于6月24日-25日在上海舉行，華晨寶馬汽車有限公司政府事務(wù)政策及法規(guī)總監(jiān)楊武出席并演講。


楊武介紹，對于電車，從電芯到整車，寶馬進行了120多項機械測試和將近1000個軟件智能測試，滿足寶馬全球標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅是國標(biāo)。


輔助駕駛方面，經(jīng)過仿真模擬、測試場測試后，還全球進行了長達240萬公里的測試。


“針對中國更復(fù)雜的交通路況、特殊場景以及中國人特殊的駕駛習(xí)慣，我們進行了本土化開發(fā)和測試，測試?yán)锍坛�過13萬公里，功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2000多個。”


楊武提醒出海的同行，如果按照中國司機頻繁換道超車的駕駛習(xí)慣來設(shè)計歐洲的自動駕駛，很可能會造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y。


寶馬高管：按中國司機駕駛習(xí)慣研發(fā)歐洲智駕 會造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y


事實上，楊武也所言非虛，歐洲道路交通參與者都有極強的路權(quán)意識，快車道嚴(yán)謹(jǐn)長時間占用，慢車需主動讓道，否則面臨高額罰款。


而在我們國內(nèi)，快慢車道普遍混行，國內(nèi)司機在快車道開慢車導(dǎo)致后方擁堵也沒有明確法規(guī)約束，這也導(dǎo)致不少司機想開快車輛的話，只能頻繁變道穿插，也間接增加了自己和他人的交通安全風(fēng)險。