比亞迪韓冰：當智駕系統(tǒng)接管方向盤時，安全就是懸在頭頂?shù)囊话褎?/SPAN>

6 月 1 日消息，2025（第三屆）未來汽車先行者大會于 5 月 31 日-6 月 1 日在深圳國際會展中心（寶安）舉辦，IT之家將持續(xù)為大家?guī)�來相關報道。


比亞迪新技術研究院副院長韓冰分享了比亞迪在端云協(xié)同智驅領域的嘗試，以及在智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化爆發(fā)新時代的積極探索。他認為，行業(yè)需要通過更完善的安全設計來構建智駕安全體系。


“我們都知道 L3（有條件自動駕駛模式）產(chǎn)業(yè)技術的核心和瓶頸都是安全。當智駕系統(tǒng)開始接管方向盤的時候，安全就是懸在我們頭頂上的一把劍。我們需要通過冗余的設計、交互安全的策略、協(xié)同安全設計等方法來構建安全體系�！�






歷史上，比亞迪輔助駕駛系統(tǒng)主要包括 Dipilot 和天神之眼，分別可實現(xiàn) L2 級以及 L2 + 級別自動駕駛。


比亞迪最新的天神之眼智駕系統(tǒng)分為 A、B、C 三個版本。天神之眼 A（DiPilot 600）配備三個激光雷達，支持全國無圖領航，易四方泊車，天神之眼 B（DiPilot 300）配備單激光雷達，也支持全國無圖領航，以及易三方泊車。應用最廣泛的是天神之眼 C（DiPilot 100），支持高速領航和代客泊車。


比亞迪表示，天神之眼 C 高快領航功能可實現(xiàn)智駕 1000 公里以上 0 接管、AEB 功能在 100km/h 下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放 120 公里和 140 公里時速的 AEB 能力，代客泊車成功率高達 99%。
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